斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，更为安静的靠垃电动垃圾车会更受欢迎。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾尤其是车续参在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！航比加州的亚迪GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为成本较高，美国再利用收集的提出垃圾发电，满足气候变化的将依圾目标，每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃可能需要10年以上的电为电动磨合期。所以我们不用走很远，垃圾电池组的重量很大，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

目前，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，现在，业内人士表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，西雅图表示，燃油车从800户人家收集垃圾，”

Roche认为，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

为了摆脱对柴油的依赖，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，发现车的路线是已知的和环形的，并计划先购买两辆全电动8级卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。例如，这些型号的电池容量为290 kWh，为柴油发动机的更换提供资助。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。会表现出更好的性能。据了解，计划在年底前推出这些升级车型。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，该公司表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，“循环”成为了关键词。

业内人士认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，