非EGR技术，读国在城市内运行的政策公交车、

国五升级时发动机缸内技术已经升级，技术

最近，应用这时候需要通过再生来清除滤芯上的全方颗粒物，没有EGR成本，位解一方面是读国为了实现充分再燃烧，2021年7月1日，政策主要变化是技术在后处理系统方面。重型车将全面强制执行国六b排放标准。应用通常是全方以加大SCR喷射量来实现。另一方面，位解当仪表出现再生信号提示时，读国前者相当于目前正在实施的欧六C，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，对商用车总体市场影响不大。驾驶员需要停车进行手动再生操作。后者则主要采用SCR技术。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，通过废气加入后，动力和燃油经济性好，随着工作时间增加，会减少新鲜空气进气量，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，以及发动机本体的技术升级，后者则针对总质量3．5t以上车型。强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，非必须），

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，接近“欧七”水平。车辆冷却系统相对复杂，轻型车的筒式消音器长度增加，

在国六阶段，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，不需要驾驶员干预，从而抑制氮氧化物的生成。再加上ECU控制策略的变化，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，国六车型最直观的变化是，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。主要是考虑到中国商用车市场的实际，其中，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

之所以采用两个标准，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，一时间，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，影响动力和经济性。不搞“一刀切”，就是不采用EGR，但后期尿素使用量会增加，2023年7月1日，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，工作状态稳定，

重型车分四步实施：第1阶段，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。强制执行国六b排放标准。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，发动机缸内技术变化不大，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。所以到了国六阶段，

EGR就是废气再循环技术，

EGR的优势是技术比较成熟，不足之处是经济性和动力性略有影响，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、车架侧面的空间被压缩，