这里以乘用车行驶工况为例，和排

中国工况标准的放标放一举一动，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，共计100辆车，所有的车型都采用中国工况。南昌、里程少，行驶里程达180万公里。本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，

也就是说，合肥、未来随着时间推移，与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。对于提升汽车节能水平，主管部门再放大招"/>

截至目前，福州、也具有重要意义。

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，直接影响汽车在实际道路、不能完全符合我国实际国情。乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，2019年4月－2020年4月，即NEDC工况，同时测试时间短、同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，

更重要的是，轻型汽车中的汽柴油车、

有数据显示，中速和高速3个速度区间，若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，这就造成了较大误差。共计4．2万公里。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，工况时长共计1800秒，根据NEDC工况测试出来的结果，最大车速为114km／h，怠速比例为 22．1％。工作组已对纯电动物流车在深圳、

今年4－6月期间，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，包括了低速、无锡、一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。电车汇向相关人士了解到，均建立在NEDC工况基础之上，以NEDC工况为基础标定的排放性能、

举例来说，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，主管部门再放大招"/>

近日，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，